Свежие новости строительства и недвижимости

01.05.2018

Столичное правительство прорабатывает вопрос открытия новых станций метрополитена в центре города, возможность создания которых закладывалась еще в середине XX века.

«Когда строили московское метро в середине прошлого века люди, понимая, что пассажиропоток когда-то будет большой, создали заделы под будущие станции метрополитена. В центре города таких восемь, из них пять возможно сделать», — рассказал журналистам в пятницу глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов.

В частности, по его словам, такие станции можно создать в районе улицы Якиманка, между зданием мэрии и станции «Театральная», а также в районе Новокузнецкой.

М.Ликсутов отметил, что в настоящее время властями просчитывается возможность, необходимость и стоимость строительства станций и на действующих линиях.

Вместе с тем, по словам чиновника, некоторые станции уже невозможно сделать, так как при возведении зданий в центре столицы в последние годы отдельные шахты, предусмотренные под будущее метростроительство, фактически залили бетоном.

Он отметил, что пока Москва по количеству обеспеченности станциями метро примерно в три раза отстает от таких городов как Лондон и Париж.

Согласно планам столичных властей, в 2013 году должна быть построена станция «Спартак» на Таганско-Краснопресненской линии метро между «Щукинской» и «Тушинской». Кроме того, готовится проект строительства станции «Суворовская» на действующей Кольцевой линии, которая будет иметь пересадку на «Достоевскую» Люблинско-Дмитровской линии.

Жители московского района Ясенево выступают против строительства кафе на территории Битцевского леса, заявила «Интерфаксу» представитель инициативной группы жителей Елена Зубова.

«В понедельник должна была состояться встреча местных жителей с руководителем департамента природопользования Антоном Кульбачевским, однако он не приехал на встречу. Вместо этого жителям объявили, что они участвуют в публичных слушаниях по строительству на территории Битцевского леса», — сказала Е. Зубова.

По ее словам, представители мэрии пытались убедить жителей, что подводимые к кафе коммуникации никак не подпадают под термин «строительство», а значит, данный объект абсолютно законно может строиться на особо охраняемой природной территории.

«Все увещевания встречались криками протеста. Жители приняли решение продолжать контролировать ситуацию и активными действиями противостоять строительству, если оно начнется», — добавила Е.Зубова.

Группа компаний «Ренова» заинтересована в покупке аэропортов Ростова-на-Дону, Перми и Владивостока, сообщил председатель совета директоров группы Евгений Ольховик журналистам во вторник в Екатеринбурге.

«То, чем мы интересуемся на сегодняшний день, — это Ростов, Пермь, Владивосток», — сказал он, отвечая на вопрос о возможности приобретения новых аэропортовых активов.

Е.Ольховик, не уточнил, какой объем инвестиций группа готова вложить в развитие пермского аэропорта «Большое Савино», в случае покупки этого актива.

«Там нет окончательной цифры (объем инвестиций, необходимый для участия в конкурсе на право приобретения аэропорта — ИФ), нет окончательной программы. Сейчас создана рабочая группа, которая рассматривает проект, рассматривает техническое задание, документацию. Рассмотрят — мы будем участвовать (в конкурсе на покупку этого актива — ИФ)», — сказал он.

Ранее сообщалось, что власти Пермского края приняли решение о продаже ФГУП «Пермские авиалинии» (управляет аэропортом «Большое Савино», Пермь) и рассчитывают привлечь инвестиции в размере 4 млрд рублей. Интерес проявили «Ренова», «БазЭл», управляющий комитет «Шереметьево» и «Внуково» (создан для объединения двух аэропортов), а также болгарская компания «Химипорт».

Инвестор должен построить терминал пропускной способностью 2 млн пассажиров в год (пассажиропоток аэропорта «Большое Савино» в 2011 году составил 874,9 тыс. человек). Конкурс будет объявлен до конца текущего года.

«Ренова» сформировала крупный аэропортовый холдинг с общим пассажиропотоком трех аэропортов — «Кольцово» (Екатеринбург), «Стригино» (Нижний Новгород) и «Курумоч» (Самара) — более чем 5,5 млн пассажиров в год. «Ренова» планирует создать управляющую компанию «Аэропорты регионов» для управления аэропортами.

Как перестраховаться от злоумышленников и не приобрести «кота в мешке» — автомашину, которая угождала в тяжелое ДТП либо юридически «грязную». Чтобы не стать жертвой злоумышленников, необходимо не только лишь тщательно исследовать авто, но также и правильно оформить сделку.

Технический паспорт — основной документ на авто. В документе записаны данные обладателя (ФИО, адрес), которые необходимо сравнить с его штатским документом. Помимо этого, в техническом паспорте обозначены время производства авто, номера мотора и кузова, которые также необходимо исследовать при просмотре автомашины. В случае если в том месте, где отмечен номер, заметны отпечатки обработки бумагой, сварки, новой краски, стоит напрячься. К слову если вы ищете где бы купить новый автомобиль, наберите в поисковой строке нива шевроле продажа или перейдите на удобный для вас сайт chevrolet.auto33.ru.

Еще в техническом паспорте обозначено, где было приобретено авто. К примеру, номер справки-счета автомобильного салона — ее также необходимо требовать у обладателя. В случае если авто был пригнан из-за этапа, у менеджера должна быть копия таможенной декларации. Еще стоит потребовать от менеджера сервисную книгу с оценками о прохождении постоянного технического обслуживания, в особенности, если авто до сегодняшнего дня на обещания.

Если реализуемое авто снято с учета, то у обладателя в обязательном порядке должна быть учетная карта (в нее делается запись после выполнения сделки), квитанция об уплате автотранспортного сбора и справка из МРЭО о том, что автомашина не располагается в угоне, а номера двигателей (кузова, двигателя и т. д.) — не фальшивые.

Чтобы подстраховаться, клиент может сам через любого нотариуса сделать запрос в инфоцентр Министерства юстиции о том, не располагается ли автомашина в задатке у банка (это стоит 34 гривен).

Нередки обстановки, когда реализуются автомашины, приобретенные раньше по ведущей доверенности, но адвокаты полагают реализацию автомашины, не оформленной на менеджера, одной из наиболее распространенных сделок, и создатель публикации с ними целиком согласен.

По гендоверенности
Самый интересный, изначально, метод купить б/у авто — через декорирование ведущей доверенности. Лишь вот доверенность не позволяет клиенту права собственности на автомашину, а только дает возможность пользоваться ею некоторое время (минимум 10 лет). Однако при этом документ помогает значительно сберечь на уплате налогов и постановке на учет в ГАИ. Так как операция по купле-продаже практически не ведется: торговец не оплачивает подоходный налог, и авто не надо снимать с учета и расписывать на клиента. При этом стоимость декорирования «генералки» — всего 250-500 гривен.

Тем не менее, бережливость может обернуться проблемами. «Чтобы у «клиента» отняли автомашину, «менеджеру» довольно напечатать утверждение в полицию. Сетовать в прокуратуру либо еще неизвестно куда вздорно, так как де-юре обосновать собственные права нельзя», — говорит адвокат LCF Law Group Марианна Гармаш.
Неопасно оформлять доверенность только тогда, когда автомашину реализует ближайший приятель либо брат. В других вариантах лучше приобрести авто «по закону».

Через комиссионную компанию
Первый метод провести операцию по покупке автомашины — через комиссионную компанию, которая оформит справку-счет. Такие «конторы» можно отыскать через сеть-интернет, на автомобильных рынках и в автомобильных салонах. К слову, при комиссионной компании есть специалисты, которые расценят автомашину. Стоимость справки — 500-2000 гривен. За нее платит или сам клиент, или вместе с менеджерем. А оформив справку-счет и взяв учетную карту (ее выдают в ГАИ при снятии авто с учета) со старым техническим паспортом, можно уверенно идти в МРЭО расписывать авто на себя.

Основной риск- неимение ответственности менеджера, если на следующий день у авто отвалятся колеса либо выпадет двигатель, в связи с тем что справка-счет не считается соглашением по собственной сущности и обязанность сторон не учтена. Помимо этого, «комиссионка» не несет ответственности за факт передачи денежных средств. Вследствие этого торговец должен напечатать расписку, где будет хорошо установлено: клиент денежные средства сообщил, торговец — утвердил.

По соглашению купли-продажи
Другой маршрут — оформить контракт купли-продажи у нотариуса. На основании данного документа ГАИ должно установить авто на учет. К слову, нотариус в обязательном порядке рассматривает, не считается ли авто кредитным. Как досадно бы это не звучало, метод хотя и наиболее опасный, но также и самый дорогой. Как правило все траты при подобном оформлении стороны разделяют между собой в одинаковых частях. К слову, контракт может сохранять клиента. «В контракте купли-продажи стоит учесть возврат денег и уплату штрафных наказаний менеджерем в случае обнаружения при работы авто солидных браков, образовавшихся по вине прошлого обладателя, — советует правящий компаньон ЮК Законная гильдия ВикториАл В. Холод. -То же можно учесть на пример появления неприятностей юридического характера». На самом деле, с согласия менеджера эти ремарки также можно привнести в документ.

Прояснив юридическую «аккуратность» автомашины, необходимо скрупулезно исследовать ее технологическое положение. Как досадно бы это не звучало, встречаются «весьма трудные» ситуации: в первую очередь, стоит беречься покупки авто, использовавшегося в роли такси. Такие автомашины вы можете узнать по огромному пробегу — от 30-40 млн. км ежегодно, и по значительно «затрепанному» залу.

2-я беда — покупка «утопленника». Такие автомашины различаются сомнительным ароматом в зале, неприятностями с электроникой, ржавчиной на стойках и металлических подробностях.

Как правило нетрудно различить автомобили, побывавшие в трудных ДТП — их кузов деформирован, а компоненты перекрашены либо изменены, и автомашины с «мертвыми» силовыми агрегатами и значительно проржавевшими кузовами. Чтобы обнаружить сокрытые браки, необходимо в обязательном порядке измерить автомашину на «собственном» СТО, где уж в точности обнаружат имеющиеся и потенциальные «болячки», и сокрытые менеджерем факты: ДТП, «закрученный» пробег, требующие ремонтных работ либо смены участки.

Часто менеджеры завышают стоимость потому, что авто — на обещания. С одной стороны гарантия — это прекрасно, так как по сервисной книге можно лицезреть историю авто. Однако быть на 100% убежденным, что торговец обходился в формальный сервис, нельзя. Не исключено, что основной монтаж велся у «дяди Пети» в авто гараже, и только техническое обслуживание — у официалов. И лишь после полновесной диагностики на СТО будет можно сравниться с сервисной книгой и установить, как правдив торговец.

Уменьшить опасности при покупке б/у авто можно, покупая автомашину через trade-in в автомобильном салоне. Это удобный метод как для клиента, так и для менеджера — автомобильный салон играет в качестве посредника, который занимается всеми вопросами декорирования. Разумеется, оплатить надо будет на 3-10% больше, чем в случае приобретения на рынке. Но несмотря на это зал основательно проверит юридическую «чистоту» авто и его технологическое положение.

Аренда микроавтобусов довольно популярный тип услуг на данный момент. Перевозка пассажиров в многоместной машине хороша при самых разных жизненных обстоятельствах. Малогабаритный автобусный автотранспорт с автолюбителем берут внаем личные и коллективные клиенты. Микроавтобусы важны на свадебных событиях, для доставки делегации работников на пресс-конференцию, при поезде в супермаркет либо на экскурсионную поездку.

Комфортные и просторные микроавтобусыс различным числом сидений для пассажиров необходимы для:

• групп людей, направляющихся в командировку, чтобы с уютом добраться до аэродрома. При этом, данная услуга как правило имеет прочную стоимость и не находится в зависимости от времени поездки;

• компании досуга с выездом на природу. Такими событиями могут быть коллективные либо домашние торжества. При этом автобус играет функцию доставки пассажиров и синхронно товаров и напитков для пикника;

• поездки всей семьей либо с товарищами на курорт. Вариант с оплаченным микроавтобусом – это весьма оптимальный и комфортный подход к этому вопросу;

• больших и небольших организаций. К примеру, микроавтобусы снимают для удобной доставки сотрудников в кабинет. Это дает возможность организовать рабочий процесс с предельной отдачей. Так как работники планируют на работе в одно время и не измученными от автодороги. К слову если вам необходима установка сидений микроавтобус перейдите на удобный для вас сайт премьер-бас.рф.

Аренда микроавтобуса может выручить в разных картинах и существенно упростить перемещение по городу. Но далеко не всегда авто считается самым лучшим избранием. К примеру, вы намереваетесь за город большой организацией либо хотите экскурсионную поездку, быть может, направляетесь коллективом на деловую встречу или вам предстоит глобальное событие? За рулем автомобиля трудно расположить такое число людей. Потому можно посоветовать взять в аренду автобус.

— Прокат микроавтобуса дает возможность снабдить удобную транспортировку большой компании пассажиров.
Беря в аренду автобус, вы не будете тревожиться, что кому-то из пассажиров будет неловко, в подобном транспорте все могут поместиться с уютом и без проблем отодвинут даже наиболее далекую поездку.

— Если вам предстоит дальняя дорога, аренда микроавтобуса также будет прекрасным избранием.
Если вы едете неизвестно куда на продолжительное время и везете с собой вещи, в микроавтобусе расположить их будет намного легче, чем за рулем автомобиля, таким образом даже объемный груз не будет мешать пассажирам.

— Аренда микроавтобуса экономна.
Вам не надо будет взять в аренду несколько автомашин, чтобы расположить всех пассажиров и груз, следовательно, прокат авто обойдется намного выгоднее.

— Долгосрочная аренда микроавтобуса отлично подходит для длительных поездок. И в случае если вам предстоит долгое событие с множеством участников, лучше выбрать аренду микроавтобуса, чтобы перевода на авто не стали тестированием.
Если вы встречаете компаньонов либо коллег из иного города, дайте в их указание автобус с автолюбителем, чтобы им предоставлялась возможность не только лишь с уютом добраться до гостиницы, но также и сгонять на экскурсионную поездку либо на отдых в свободное время.

Если вам предстоит большое мероприятие, к примеру, свадьба либо корпоратив, аренда микроавтобуса, который принесет посетителей на место торжества, а затем развезет по домам, сделает их отдых не менее удобным и покажет ваше хорошее отношение и чистосердечную заботу.

Если у Вас дома или на даче довольно часто происходит отключение энергии , нужно в обязательном порядке побеспокоиться об независимом электороснабжении участка. Самый оптимальный вариант -купить электрическую станцию, которая может спасти на некоторое время.

База любого электрического генератора, вне зависимости от производителя и назначения – это бензиновый двигатель, устанавливающий все главные характеристики электроагрегата, такие, как размеры, производительность, этап работы. К слову, если вы ищете где бы купить  генераторы дизельные перейдите на удобный для вас сайт kte.kz . Здесь представлен широкий ассортимент по хорошим расценкам.

Систематизацию моторов принято вести на базе используемого бензина. Их разделяют на дизельные установки, бензинные и газовые. Но какой генератор лучше: бензинный, дизельный либо газовый? Конкретного решения на данный вопрос нет. У любого электрогенератора есть собственные характеристики, плюсы и минусы.

Плюсы и минусы бензинных генераторов
Бензогенераторы работают на топливе марки А-92. На рынке такие агрегаты достаточно давно занимают нишу источников независимого питания незначительный производительности (порядка 12-15 кВА) и с незначительным сроком постоянной работы (до 6-8 часов).

Бензогенераторы применяют двухтактный или двухтактный двигатель. Двухтактные моторы устанавливаются на незначительные передвижные агрегаты, производительностью до 0,8кВА.

Блок цилиндра такого электрогенератора довольно часто выполняется из алюминия. Это понижает стоимость устройства, однако при этом ресурс подобных механизмов не выше 500 моточасов.

На электрических станциях большей производительности ставится двухтактный двигатель. От двухтактных их выделяет больший гул, повышенный ресурс, и довольно гладкий ход. Оцилиндрованный двухтактный двигатель, работающий на топливе, объявлен наиболее качественным среди аналогов, имея ресурс около 2500-4000 часов.

Превосходство бензинных генераторов заключается в следующем

Вероятность старта при невысоких температурах;
Низкий уровень гула (примерно – 55-72 дБ);
Легкость в обслуживании;
Компактность;
Дешевизна.
Есть и некоторые недостатки

Большая стоимость топлива, следовательно, усиливается стоимость принимаемой энергии;
Газ может храниться без издержки собственных необходимых качеств только на протяжении довольно урезанного интервала времени и в некоторых условиях.

Бензогенератор безупречен для незначительных приватных зданий с незначительный перегрузкой. Повышенный топливный расход возмещается его доступностью – ненужная канистра топлива есть практически у всех водителей.

Газогенераторы, из-за проблемы ремонта и компании верной подачи бензина, применяются преимущественно на огромных заводах.

Для огромных частных зданий, коммерческих помещений, складов, клиник и других заведений подойдет генератор дизельного вида.

НЕДВИЖИМОСТЬ- Осенью нынешнего года будут подведены итоги международного конкурса по разработке проекта концепции развития московской агломерации.

Однако, как заявил мэр столицы Сергей Собянин на совещании у президента РФ по расширению Москвы, «абсолютного победителя конкурса не будет». «Все рациональные предложения, поступившие от участников, должны быть учтены в схеме развития московской агломерации, в будущем генеральном плане и правилах землепользования и застройки», — пояснил он.

Конкурс был объявлен в январе 2012 года, на него поступило 67 заявок, в том числе, от известных архитектурных и градостроительных бюро Испании, Франции, Италии, Голландии, США. «Были и несколько неожиданные заявки, например, из Вьетнама и Молдовы», — сообщил С.Собянин, уточнив, что эти предложения «не прошли предварительный отбор». По его словам, международная группа экспертов определила десять авторских коллективов (четыре — из России, шесть — из других стран), которые должны разработать концепцию развития московской агломерации.

Мэр уточнил, что разработчики должны представить предложения по трем пространственным уровням: для московской агломерации в целом, для юго-западного сектора агломерации, включая Москву и присоединяемые территории, для возможной территории размещения федеральных и других объектов в юго-западном секторе. С.Собянин заверил, что «предполагается проведение публичной выставки проектов, что позволит высказаться всем желающим».

Градоначальник уверен, что после расширения Москвы «столичный регион пойдет по пути превращения в глобальный конкурентоспособный мегаполис первого порядка, который обеспечивает высокие стандарты качества жизни для почти 20 млн граждан Москвы».

По его мнению, освоение новых территорий должно начаться с благоустройства населенных пунктов и модернизации социальных объектов. «Решение проблем электро-, газо-, водо- и теплоснабжения, максимальное приведение их к городскому стандарту, в том числе, это касается и большого количества дачных поселков, многие из которых сегодня лишены нормальной инфраструктуры», — перечислил С.Собянин.

Он подчеркнул, что при развитии новых территорий следует «переходить на строительство комфортного малоэтажного жилья с опережающим размещением мест приложения труда и всей необходимой социальной инфраструктуры». «На новой территории не должны воспроизводиться проблемы старой градостроительной политики», — заявил С.Собянин. При этом он признал сложность данной задача, поскольку на присоединяемых территориях «строительство уже массированно ведется и на руках у инвесторов имеется вся градостроительная документация».

Мэр также напомнил, что при расширении Москвы решается задача превращения столицы в мировой финансовый центр.

Высокий суд Англии запретил сделки с активами бывшего председателя совета директоров казахстанского БТА банка Мухтара Аблязова и передал контроль над ними, а также над компаниями, через которые он ими владеет, международной аудиторской компаний KPMG, сообщил банк.

«В рамках судебных исков, поданных БТА банком против бывшего председателя совета директоров Мухтара Аблязова, Высокий суд Англии вынес несколько постановлений (юридическая сила которых была признана в ряде других стран), которые запрещают совершение каких-либо сделок или операций с любыми активами Аблязова, независимо от того, принадлежат они ему напрямую или косвенно», — говорится в сообщении банка.

В сообщении указан перечень активов, которые, по мнению банка, принадлежат М.Аблязову, в частности, доли в дочерних банках БТА в Армении, Грузии, Украине, ряд строящихся объектов, сырьевых активов и инфраструктурных объектов в странах СНГ.

Банк предупреждает, что многие активы записаны на третьих лиц и приводит список людей, через которых, по мнению БТА, М.Аблязов может владеть ими. В их числе Сырым и Салим Шалабаевы, Ринат Батыргареев, Александр Удовенко, Кайрат Садыков, Ерлан Косаев, Пол Кисреотис и другие.

В этой связи БТА банк предупреждает, что «примет все необходимые меры против лиц, которые помогают Аблязову совершать сделки со своими активами, пока они являются предметом постановлений Высокого суда Англии». «Эти меры могут включать в себя отмену совершенных сделок и, при необходимости, применение санкций, в том числе лишение свободы. Запрещенные сделки включают в себя продажу или покупку активов и принятие их в качестве залога», — говорится в сообщении БТА.

Как известно, БТА Банк, объявивший о своем дефолте по долгу в $12 млрд, который был реструктуризован в прошлом году, подал серию исков в британский суд против М.Аблязова и бывшего председателя правления БТА Романа Солодченко. В своих исках БТА утверждает, что они выводили деньги из банка через выдачу поддельных кредитов. Сами же М.Аблязов и Р.Солодченко бежали в Лондон и отрицают все обвинения в свой адрес. М.Аблязов также утверждает, что не нарушал приказа о заморозке активов.

В феврале было вынесено решение приговорить М.Аблязова к 22 месяца тюрьмы за неуважение к суду. Однако ответчик не явился на заседание.

На сегодняшний день БТА Банк подал в Англии серию исков против М.Аблязова и других лиц и общая сумма всех исков составляет около $5 млрд.

Казахстанский БТА Банк был национализирован, а его бывший владелец М.Аблязов был освобожден от должности главы банка, а затем объявлен в международный розыск.

В отношении ряда бывших руководителей БТА Банка в Казахстане, России, Украине и Киргизии возбуждены и расследуются уголовные дела по фактам хищения средств БТА Банка в особо крупных размерах.

В настоящее время БТА Банк ведет работу по восстановлению залоговой базы и максимальному возврату незаконно выведенных активов, проводимую совместно с юридическими и финансовыми консультантами.

Сергей Шойгу заявил, что когда вступит в должность губернатора Подмосковья, форсирует вопрос взаимодействия с Москвой по строительству мусороперерабатывающих заводов.

«Нам вместе с Москвой надо в самом срочном порядке делать заводы по переработке мусора. И делать их как можно больше и как можно быстрее», — заявил С.Шойгу в пятницу в прямом эфире радиостанции «Русская служба новостей».

По его мнению, для такого взаимодействия между областью и столицей уже есть реальная основа. «Будем брать то, что уже есть», — сказал будущий губернатор.

При этом он не исключил, что может быть использован зарубежный опыт в этом направлении, в частности, опыт итальянских коллег по строительству нескольких мусороперерабатывающих заводов, что, по словам С.Шойгу, позволило решить проблему с завалами мусора в Неаполе.

сказал градоначальник.

Он напомнил, что «запланирована реконструкция МКАД, Ленинского проспекта, Профсоюзной улицы и Калужского шоссе, а реконструкция Варшавского шоссе уже идет и будет закончена к концу года».

По словам С.Собянина, еще одна задача — это «реконструкция или новое возможное строительство поперечных направлений на новых территориях». В качестве примера он привел трассу Солнцево — Бутово — Видное, которая может стать дублером МКАД на этом участке.

С.Собянин сообщил, что в этом году должна начаться реконструкция железнодорожных направлений Москва — Переделкино, и Москва — Усово с перспективой запуска пригородных экспрессов.

Мэр Москвы также упомянул действующую программу развития московского транспортного узла, которая подразумевает интеграцию различных видов общественного транспорта за счет пересадочных узлов и единых систем оплаты; приоритетное развитие пригородного железнодорожного транспорта и модернизацию вылетных магистралей.

«Необходимо сооружение новых хордовых дорог, которые позволят людям перемещаться между различными центрами агломерации, минуя Москву, а внутри Москвы — минуя центральную часть города», — подчеркнул мэр.