Электронный иммобилайзер за рулем
Покупка дорогого авто всегда сопряжена с риском, благодаря тому, что правонарушители могут просто украсть приглянувшийся им образец. Умное стремление обладателя – предохранить средство перемещения, для чего применяются дорогие караульные сигнализации и машинные блокады.
Пока, всего этого мало, чтобы качественно мешать налетчикам. Самую большую защиту может снабдить устройство, которое надежно встроено в электронную технологию и просто не позволит авто идти при попытке угона. Оно именуется электронный иммобилайзер.
Электронный иммобилайзер – это обширно использующаяся в машиностроении система, которая служит для обороны авто от угона, или неразрешенного доступа.
Наименование пошло от британского слова «immobilize», что в буквальном передвижении означает «обездвижить» либо «остановить».
Практически, иммобилайзер основательно встроен в технологию управления авто, давая возможность привести ее в перемещение лишь с использованием исключительно проверенного ключа зажигания (который располагается у владельца).
Поставленный за рулем иммобилайзер обеспечивает 95% обороны от неразрешенного доступа. Устройство работает в нескольких назначениях, закрывая основные системы управления авто. Систематизация электронных иммобилайзеров создается на методах их подключения и отключения, при этом они могут иметь похожий принцип работы (например, блокировать двигатель либо двухтопливный насос):
Контактный электронный иммобилайзер. Его отключение происходит, когда датчик (поставленный в ключе зажигания) подносится к считывателю, или вводится в замок зажигания;
Неконтактный электронный иммобилайзер. Для отключения обороны такого вида нет потребности прилагать ключ к особому месту за рулем. Довольно легко подойти на дистанцию 10-15 километров, система автоматом полагает заметину безопасности и даст доступ.
Чтобы мошенник мог осуществить собственный противозаконный план, ему надо завести двигатель авто. Если в комплекте учтен иммобилайзер, который блокирует двигатель, то привести автомашину в перемещение (и завести) не удастся. Изначально вся картина будет смотреться, как обычная неисправность, которая блокировала перемещение.
Вероятнее всего, мошенник не будет обнаруживать неприятность, препятствующую завестись, и просто откажется от угона авто.
На техническом уровне, такой иммобилайзер представляет из себя несколько электрических клапанов на трассе топливного провода.
Они открываются либо закрываются, получив аналогичный знак от считывателя метки иммобилайзера. Если будет установлена попытка угона, то клапаны надежно закроют подачу топлива к мотору. Разобраться с данной неприятностью быстро на месте у нарушителя закона не выйдет, так как месторасположение клапанов выбирается невольно.
Не менее трудные варианты иммобилайзера ставят на машины с компьтеризированными технологиями управления. Из-за этого можно осуществить значительно больше функций блокады, которые помешают осуществить план по угону авто.
К примеру, ПК просто перекроет действие электронных систем управления мотором, переключения передач, как следствие, авто никуда не поедет. Это реализуется программно и на физическом уровне (с помощью особых цепей из транзисторов). Мгновенный осмотр такой блокады невероятен.
На абсолютное большинство авто на заводе-производителе ставится стандартный иммобилайзер. Как работает данная система:
В ключ зажигания встроен особый чипсет, или метка. В замок зажигания устанавливается антенна кругового вида. Когда ключ вмонтирован в замок и проворачивается, то в возникающем электрическом поле происходит скачивание закодированной информации внутри чипсета со следующей передачей на блок управления электронного иммобилайзера. Передача данных при этом предохранена некоторыми стадиями зашифровки для обороны от перехвата;
Система управления иммобилайзером делает верификацию приобретенного знака. Он приравнивается с откалиброванным эталоном, который записан в памяти системы. Если фиксируется совпадение, то система доказывает определение метки и разблокирует авто знаком в цепь управления Двигатель внутреннего сгорания;
Приобретенный мотором разрешающий знак идет дальше к главным системам авто, сопряженным иммобилизатором. Сюда как правило относятся двухтопливный насос и движок;
Если на раунде верификации приобретенный код и тот, который починит в памяти, не совместились, то иммобилайзер сразу же высылает знак на блокаду системы управления мотором и включает голосовую сирену.
О том, что повлиял стандартный иммобилайзер за рулем, будет говорить аналогичная иконка на приборной доски. Пока авто не считает правильную заметину, индикация не исчезнет.
Слабым местом системы является внешняя память иммобилайзера, берегущая записи о ключах-эталонах. Изготовитель расписывает там метки от 2 ключей, с которыми авто выходит на реализацию. При этом можно в специальном сервисе специально вписать еще 5-8 ключей. Этим и пользуются мошенники, которые заранее вписывают в иммобилайзер свои метки, которые позволят затем непринужденно украсть авто.
Современные модели иммобилайзеров оснастят особыми тарелками, которые идут на смену считывающему приспособлению в замке зажигания. Применяются особые RFID-антенны, которые устанавливаются под приборной доской. Это сделает труднее угонщику доступ к системе безопасности авто.
Помимо этого, изготовители почти не применяют иммобилайзеры, предполагающие лишь 1 блок управления. В большинстве случаев, система создается на нескольких правящих приборах, любое из которых независимое и находится в изолированной системе авто (двигателе, топливном насосе, блоке управления КП и т.д.).
В самом ключе ставится транспондер, который возбуждает типичный пароль. Принято применять 3 вида такого защитного средства:
Пароль, сконструированный на идентификационном коде (ID). Это 2 одинаковых записи – в ключе и в блоке управления иммобилайзером. Они неизменны и могут быть перехвачены. Это минимальный уровень обороны. Пароль, динамически изменяющийся во времени. После того, как блок управления обрел знак от транспондера, авто блокируется, а система ставит свежий знак. Так что, пароль является разовым средством доступа;
Пароль, закодированный с помощью криптошифрования. При отправке знака с транспондера, производится шифрование с помощью эксклюзивного шифровального способа. Для декодирования знака необходим эксклюзивный ключ, который присутствует лишь внутри блока управления иммобилайзером.
Какие плюсы и минусы иммобилайзера? Наиболее существенный плюс в наличии иммобилайзера в том, что в автомобиле будет установлена качественная степень обороны, которая сможет помочь избежать угона. Чем не менее трудная модель использована, тем лучше. Также имеется и прочие преимущества у такой охранной системы:
Угонщик не может без специальной подготовки сделать кражу авто. Другими словами, ему понадобится ноутбук с особым коннектором либо большой грузовой автомобиль для перевозки похищенной машины. В любом случае, быстро осуществить кражу не выйдет;
Устройство не представляет никаких опций, и является предельно элементарным в применении. В первую очередь иммобилайзер заранее настроен при сборке авто и не требует особых действий. Автолюбителю вообще не требуется никоим образом вести взаимодействие с устройством – все происходит автоматом;
Иммобилайзер продолжит блокировать системы авто даже в случае отключения питания в бортовой сети. Так что, правонарушителю не в состоянии помочь аннулирование аккумулятора;
Машина с иммобилайзером никоим образом не выходит с внешнего облика. В зале не инсталлируются никакие сигнализаторы либо тарелки, а основные защитные детали скрыты основательно внутри.
Существенный дефицит системы – это, фактически, сам ключ доступа. Нарушитель закона может похитить ключ либо заполучить его дублированную копию, что сможет помочь без проблем обогнать иммобилайзер.
Если вдруг ключ был утерян, то необходимо незамедлительно направиться в особый сервис, где произведут перепрошивку электронного блока управления, удалив оттуда потерянный код доступа.
Определенные владельцы автомобилей ставят сигнализации с автозапуском. Принцип их функционирования базируется на том, что можно удаленно отправить авто знак, который заведет двигатель.
Это комфортно, к примеру, в зимние месяцы, когда можно сесть в подогретый и талый авто и сразу начать перемещение. Однако как быть, если в автомобиле установлен иммобилайзер, который блокирует старт Двигатель внутреннего сгорания без физического присутствия ключа. При таком раскладе, нужно дополнительное устройство – путеобходчик стандартного иммобилайзера.
Внутрь этого блока вмещается транспондер, который извлекается из 2-го ключа (в отдельных случаях, весь ключ полностью). Путеобходчик связывается с главным блоком управления сигнализацией. Когда сигнализация приобретает знак для удаленного старта двигателя, то она использует знак из обходчика, так что получая разрешение иммобилайзера. Взаимодействие с транспондером происходит лишь в момент автозапуска и лишь с разрешения системы сигнализации. В другое время стандартный иммобилайзер работает в стандартном режиме.
Может ли иммобилайзер заменить сигнализацию? Представляется, что автосигнализация и иммобилайзер – это устройства обороны, которые копируют функции друг дружку, следовательно, на одном из них можно сэкономить. Действительно – это ложное мнение, так как функции в этих приборах не дублирующийся, а дополняющие друг дружку.
Авто сигнализация не мешает прямо угону. В ее функции входит зрительное и звуковое извещение обладателя о незаконном доступе, наблюдение месторасположение авто, выключенная блокада и разблокирование дверей. В дорогостоящих модификациях также есть особый иммобилайзер, который ставит ряд блокад в добавление к стандартному;
Иммобилайзер не имеет никакой функции извещения обладателя. Главная цель такого устройства – это создать неодолимое осложнение для движения авто, если была зарегистрирована попытка незаконного доступа.
Так что, речи о смене автосигнализации на иммобилайзер не в состоянии идти. Для тех, кто желает сэкономить (если в автомобиле нет стандартного ИММО), советуем приглядеться к сигнализациям с интегрированным иммобилайзером. Образец сильной модели — Pandora DX-4G.
Как узнать имеется ли иммобилайзер в автомобиле? Производители автомобилей могут сберегать на электронных системах обороны и не ставить стандартные иммобилайзеры в машины эконом-класса. Если хотите знать как не купить левые права советуем сайт ivanovo.kupit-prava-1.com.
Для того, чтобы проверить, установлени ли такая система в вашей автомашине, необходимо, прежде всего, обследовать ключ. Он обязан иметь большой пластиковый корпус, где (скорее всего) находится транспондер. Для того, чтобы узнать все скорее всего понадобится алюминиевая лента (участок объемом 20х20 сантиметров). Производим очередность действий:
Обращаем внимание на дверь с левой стороны от водителя – там должен находится красный светодиод, который сообщает о срабатывании иммобилайзера;
Обматываем пластиковый корпус ключа сделанной из алюминия фольгой – это надо, чтобы создать качественный дисплей, который не даст знаку транспондера являться;
Обвязанный фольгой ключ вводим в замок зажигания, не проворачиваем. Обращаем внимание на индикатор справа – он обязан зажечься ярко-красным светом. Это говорит о том, что иммобилайзер есть и в настоящее время он не различил вставной ключ;
Исследуем работу системы обороны. Проворачиваем ключ и пробуем завести авто – включится движок, однако двигатель не будет давать признаков жизни, так как система исчислила все эти действия, как попытку украсть авто и блокировала Двигатель внутреннего сгорания;
Обратите свое внимание на приборную доску – там должен выйти свойственный знак, который говорит о срабатывании иммобилайзера. Он не пропадет, пока не будет вмонтирован аналогичный ключ. Чтобы проверить это на деле, снимаем с ключа фольгу и пробуем завести авто – никаких неприятностей не будет.
Для отключения иммобилайзера не обязательно двигаться в специальный сервис, определенные способы можно осуществить без помощи других, идя аннотации в сети-интернет. Нужно помнить, что это значительно понижает безопасность авто. Наиболее популярные способы:
Дезактивация с помощью кодировки;
Применение 2-го ключа, прописанного концерном производителем;
Дезактивация с помощью постороннего модуля;
Применение программы-обманки.
Прежде всего нужно разбирать блок управления иммобилизатором и присоединить его к компьютеру. Точную программу по работе с этой модификацией иммобилайзера необходимо находить на предметных форумах. В самом процессе ничего трудного нет – довольно присоединить устройство, нажать клавишу для кодировки в платформе и дожидаться завершения процесса. После этого, можно ставить иммобилайзер назад в автомашину.
Сущность способа в том, что в зону действия приемника знака вмещается транспондер либо запасной ключ полностью. Так что, в системе будет источник регулярного тактичного знака, как следствие авто будет можно завести любым ключом, оптимальным к замку зажигания. Классическое место установки – под обшивкой главной панели.