Права на лодку
Как получить права ГИМС? Школ, где можно научиться на судоводителя маломерного судна, в РФ очень много. Обучат по-всякому, с различными мишенями. Определенные, не стыдясь, пишут: «Обучим, как сдать экзамены, и ничего лишнего». Почти все могут предложить дистанционное обучение и утилитарные занятия от 3000 руб за час.
Для тех, кто хочет получить познания, а не просто выдолбить решения на билеты, лучше найти старые опробованные школы, показавшие себя многими откликами. Выучить можно и без помощи других, без потери времени на посещение занятий по расписанию. Однако нужно давать себе доклад, что стоимость ваших познаний на ладье довольно часто весьма высока. А командир несет ответственность не только лишь за себя и судно, и за жизнь всех, кто на борту.
Деятельность инспекторов в последние годы внимательным образом отслеживается, а наклонность к легким денежным средствам строго карается. Лозунг «куплю в настоящее время, выучусь потом» не удерживается. Сдавать надо будет без помощи других, как тем не менее, и обращаться потом на воде.
Права ГИМС делятся на несколько участков плавания: внешние океанские воды и территориальное море России (категория МП), внешние несудоходные водоемы (категория ВП), внешние земные пути России (категория ВВП). Получать можно все.
Правила выучил, священную корочку откровенно обрел, опыт считал. Теперь стартует основной вопрос: а можно ли с лицензией ГИМС в другое государство?
С одной стороны — права, сделанные после 2016 года, копируются на британском языке очевидно не в целях проверки познаний зарубежного языка у близких инспекторов.
С иной — планка «внутренние океанские воды и территориальное море Отечественной Федерации» насколько бы намекает нам, что разрешенная территория применения прав завершается на этой границе РФ. Впрочем и не запрещает владельцу голубого билета путешествие за ее территорией. А что не запрещено, как нам известно всем адвокатам, то разрешается. Если хотите купить права на лодку загляните на сайт tambov.kupit-prava-1.com.
Однако командиры портов — не адвокаты, и временами на базе отметки о внешних океанских водах запрещают выход в другое государство судну с командиром, у которого лишь одна формальная лазурная корка. Как случилось, к примеру, в Сочи, где необходимым показателем для исхода считалось содержание на борту обладателя «международного удостоверения».